随着海口私家车拥有量的快速增长，道路拥堵现象日趋严重。由于海口之前规划的道路路面较窄，以及规划不合理等问题，严重影响了海口群众的出行，堵车的区域越来越大、道路路口越来越多，时间越来越长。

针对存在的问题，市委、市政府做了大量工作，在交通信号控制、人力疏导、基础设施等方面投入了大量的人力、物力和财力，取得了显著成效。特别是建设了海秀快速路，有效缓解了滨海大道、南海大道、海秀中路的拥堵现象。

    但是，同时造成了快速路下国兴大道新的堵点，而且拥堵车量比较集中，影响了主干道的分流能力，也影响了快速路的实际效果。主要存在以下几个问题：

    一、国兴大道支道很多是断头路。国兴大道往北，虽然有大英山西四路和大英山西三路等支道，但往北便遭遇蓝天路的拦腰“砍断”。往南同样遭遇类似的状况，在红城湖环湖路开通前，大英山西三路是一条断头路;而五指山南路通往的勋亭路，通往的是拥挤的海府路。

    二、国兴大道红绿灯设置太多。总长6公里的国兴大道，红绿灯就设置了近10个，差不多600米一个红绿灯，严重迟缓了车流的分流，造成拥堵。

    三、十字路口设置太多。十字路口对人流、车流造成停留时间过长，又造成新的拥堵。

    四、人车未分流，国兴大道行人对车流造成拥堵。作为未来的商业区和CBD中心，以后会有更多的人流量和电动车流量，也将加大对国兴大道的拥堵。

    五、国兴大道交通标识较乱，广告牌多，特别是横在大道中间的横杠很多，影响驾驶视野和美观。

建议：

    一、加大国兴大道片区城中村改造，打通各支路和断头路，缓解主干道压力；

    二、减少红绿灯设置，畅通直行、右转，拓宽掉头车道，减少十字路口，可有效减少车辆、行人停留时间；

    三、实现人车分流。采取地下通道，比如广州、北京大城市，宽路面一般采用地下人行通道，充分考虑电动车通过；

    四、规范交通标识，撤掉无关标识，让驾驶人员对通行标识一目了然。